Esta semana platicamos con el Cap. Bernardo Moreno León, nos comento sobre una expresión aeronáutica utilizada por los pilotos ‘Roger’. ¿Cuál es el significado? La razón es más sencilla de lo que imaginabas. Y no es otra que el hecho de que el nombre ‘Roger’ ha sustituido durante décadas el código de comunicación que informa de la recepción de un mensaje.
Roger se usa tanto en radiocomunicaciones de aviación civil como militar para indicar que se ha recibido completa la última transmisión. Su uso proviene de la R inicial de recibido, que en la época en la que se empezaron a popularizar las transmisiones aeronáuticas de radio estaba representada por la palabra Roger en el alfabeto fonético conjunto Ejército/Armada. Y así se quedó a pesar de que en el alfabeto radiofónico vigente la R se dice Romeo.
A principios del siglo pasado la comunicación a bordo de los aviones se realizaba gracias al código morse. Y no fue hasta la década de los años 30 cuando se instauró la radio como sistema de transmisión de comunicaciones a borde de las aeronaves. Debido al desconocimiento de la lengua inglesa por parte de numerosos pilotos y el peligro de que una mala comprensión del mensaje provocara errores graves, obligó a adoptar una palabra para expresar que el mensaje había sido recibido y comprendido correctamente. Y esta palabra fue ‘Roger’. De ahí que también sea común el escuchar la expresión ‘Roger Wilco’, donde ‘Wilco’ es la abreviatura del inglés «will comply» («cumplirá» en español). ‘Roger Wilco’ expresa a la vez dos conceptos: por un lado, que se han recibido las instrucciones (‘Roger’) y que el receptor se dispone a seguirlas (‘Wilco).
A pesar de que a finales de los años 50 se estableció la palabra ‘Romeo’ para designar la letra ‘R’, el nombre ‘Roger’ ya estaba tan extendido y estandarizado en la aviación que se continuó utilizando como sinónimo de ‘recibido’.
El Capitán Bernardo Moreno nos comento que en la actualidad los procedimientos de radio son bastante estrictos y en el caso de que una transmisión incluya autorizaciones y permisos, información sobre la pista en uso o sobre rumbos, velocidades, o nivel de vuelo, ajustes del altímetro o del transpondedor, o instrucciones para contactar otra dependencia de control de tráfico aéreo, entre otras cosas, no es suficiente con el roger o equivalentes.
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