El líder mundial en servicios tecnológicos de Fortune 500 ha pronosticado cinco formas en que la industria automotriz redefinirá nuestra relación con los automóviles en los próximos cinco años.
El cambio a vehículos definidos por software está transformando todos los aspectos de la industria automotriz: desde cómo se diseñan los automóviles hasta cómo se fabrican y cómo los usamos y mantenemos. Fundamentalmente, la relación del usuario del automóvil con el rico ecosistema de socios y servicios que conforma la industria automotriz está cambiando. DXC y Luxoft (DXC Company), que se especializan en software automotriz y modelos comerciales basados en plataformas, ven cómo se aceleran estas cinco tendencias.
1. El software del vehículo será tan importante como su marca
Los automóviles del mañana serán vehículos definidos por software (SDV), con sus características y funciones controladas por software.
«Los SDV serán más conocidos por su experiencia de usuario que por sus atributos físicos. El software creará una conexión directa entre el fabricante de automóviles y el cliente, lo que permitirá a los fabricantes de automóviles probar plataformas que brinden servicios personalizados a los clientes a través de sus vehículos», dice Matthias Bauhammer, director global de Oferta de propulsión robótica en DXC Technology.
Este intercambio de datos no se limitará a un solo automóvil y su fabricante. Los «datos grupales» de millones de vehículos se pueden usar para brindar servicios de movilidad más inteligentes en todo un ecosistema automotriz. Por ejemplo, Gaia-X 4 Future Mobility es una iniciativa europea que permitirá una estrecha interconectividad entre usuarios de automóviles, proveedores de servicios, fabricantes y proveedores. Las aplicaciones incluyen infraestructura de tráfico inteligente, gestión del ciclo de vida del vehículo y gemelos digitales para vehículos autónomos.
2. El automóvil se actualizará y ofrecerá servicios a pedido.
A medida que los automóviles estén cada vez más definidos por software y conectados en red, aumentará su capacidad de autorreparación, renovación y autorreparación.
«El software de nuestro teléfono se actualiza regularmente, se agregan nuevas funciones, se descargan aplicaciones, actualizaciones y parches de seguridad para solucionar problemas y hacer que nuestros dispositivos sean más útiles. Puede que aún quede mucho camino por recorrer antes de que el automóvil sea tan dinámico e interactivo como nuestro teléfono, pero claramente estamos viendo una evolución similar”, según Karsten Hoffmeister, director de conducción autónoma de Luxoft.
La mayoría de los fabricantes de automóviles de todo el mundo ya están experimentando con servicios bajo demanda que llegan a los usuarios en forma de software. BMW ofrece actualizaciones descargables a través de la aplicación My BMW o la tarjeta SIM integrada. Volvo ofrece a sus clientes actualizaciones de software «Over The Air (OTA)» entregadas directamente a sus vehículos.
Algunos fabricantes de automóviles buscan monetizar las actualizaciones de software. En una entrevista reciente con Bloomberg, el director ejecutivo de CARIAD, la compañía de software automotriz del Grupo Volkswagen, llegó a sugerir que la conducción autónoma prepaga podría estar al alcance.
3. Para la Generación Z, tener un automóvil puede ser cosa del pasado
La forma en que vivimos y trabajamos está cambiando. El trabajo híbrido reduce la necesidad de que muchos empleados se desplacen en automóvil. Muchos jóvenes pueden desear la comodidad de un automóvil, pero no el modelo tradicional de propiedad, que suele ser costoso, altamente responsable e inflexible. Un enfoque diferente para salir a la carretera es pagar por un vehículo solo cuando se necesita, tal vez a través de un servicio de alquiler por suscripción, un servicio de igual a igual o un auto compartido. Con sus funciones de control remoto y bajo demanda, los VDS se prestan a este tipo de servicio.
Varios fabricantes de automóviles están experimentando con modelos de suscripción, incluidos Audi, Lexus, Nissan, Porsche y Volvo. Muchos terceros también ofrecen servicios de suscripción, incluidas las empresas de alquiler de automóviles, para quienes esto es una extensión lógica de los servicios existentes. Las empresas emergentes como Borrow planean centrarse en las suscripciones de vehículos eléctricos.
Un ejemplo innovador de modelo de suscripción de movilidad mixta es GetTransfer.com, que ofrece a sus clientes multitud de servicios de alquiler y traslado en coches, helicópteros y aviones.
4. El auto hará una cita con un mecánico antes de que sepamos que tiene un problema
“Como parte del Internet de las cosas (IoT), la conectividad en el automóvil se utilizará para transmitir diagnósticos del vehículo en tiempo real que se utilizarán para planificar programas de mantenimiento predictivo cada vez más sofisticados y prácticos”, según John Makin, estratega automotriz de Luxoft.
La información de análisis avanzados basados en inteligencia artificial (IA) permitirá que el automóvil informe problemas inminentes al taller, al concesionario o directamente al fabricante. La información de diagnóstico se compartirá con los mecánicos por adelantado para que puedan pedir los componentes necesarios. Esta tecnología liberará al conductor de parte de la responsabilidad de detectar problemas de mantenimiento del automóvil, al tiempo que mejora la seguridad vial.
Por ejemplo, el fabricante estadounidense de automóviles eléctricos Rivian, que ofrece servicios de mantenimiento en el hogar, dice que puede realizar “diagnósticos remotos completos a través de nuestra plataforma de vehículos conectados. La mayoría de los problemas se pueden detectar de forma proactiva, gracias a nuestro conjunto de sensores integrados y algoritmos predictivos asociados. En muchos casos, podemos avisar incluso antes de que se detecte un problema.
5. El futuro vehículo eléctrico podría funcionar con hidrógeno
Las ventas mundiales de vehículos eléctricos (EV) están en aumento. En China, el mercado automotriz más grande del mundo, los vehículos eléctricos ya representan el 21% del mercado. Según la consultora AutoForecast Solutions, los vehículos eléctricos podrían representar un tercio del mercado norteamericano y alrededor del 26 % de los vehículos producidos a nivel mundial para 2029.
Dicho esto, el aumento del costo de las baterías de los vehículos eléctricos, la larga espera para los automóviles y las piezas, y los problemas con la expansión de la infraestructura de carga para seguir el ritmo de la creciente demanda ya están afectando al mercado. En muchas ciudades del mundo, los conductores tienen que esperar hoy más de una hora para cargar su vehículo en las estaciones de carga públicas.
Con sus capacidades inteligentes de optimización de ruta y energía, los SDV pueden mitigar muchos de estos problemas; sin embargo, continúa la búsqueda de combustibles alternativos viables para alimentarlos.
Las primeras pruebas de pilas de combustible de hidrógeno en el Instituto Alemán de Conceptos de Vehículos (DLR) en Stuttgart muestran que con un tanque de hidrógeno de 6,3 kg, un vehículo puede generar alrededor de 100 kWh de electricidad. Esto equivale aproximadamente al consumo medio mensual de un hogar unipersonal. A medida que los vehículos se vuelven cada vez más definidos por software, anticipamos el desarrollo de fuentes alternativas de combustible en toda la industria automotriz.
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