Puerta norte es una empresa especializada en arrendar vehículos comerciales ligeros (los derivados de turismos sin asientos ni lunetas traseras o las típicas furgonetas). El 70% de su flota está compuesta por este tipo de vehículos, pero el 30% restante son turismos, para que conozcan el sector en toda su extensión. Su director comercial, Eduardo González de la Rocha, nos lo cuenta.
PREGUNTA. Con todas las circunstancias que se han vivido en los últimos años, desde una pandemia hasta una guerra, ¿cómo ha afectado todo esto al “alquiler” de anuncios luminosos?
RESPONDER. A todas las empresas de arrendar Nos hemos visto afectados por las circunstancias de los últimos dos años. Pero nosotros, además de estar especializados en arrendar comerciales ligeros, también nos especializamos en una fórmula llamada arrendar flexible, que, en relación con arrendar tradicional, significa que no tenemos vínculos temporales en el contrato: cuando se nos alquila un vehículo y se devuelve después de tres meses, no hay penalización por devolución anticipada, como ocurre con los contratos de arrendar fijos, que generalmente tienen una duración de tres o cuatro años, y si desea cancelarlos anticipadamente, deberá pagar una penalización de hasta el 50% de las cuotas restantes a pagar.
Nuestro «nombre familiar» es Northgate Renting Flexible y se paga sobre la marcha: si necesita devolver toda o parte de la flota, hacemos ajustes de millaje, pero no hay
un compromiso a largo plazo con nosotros. al principio de
la pandemia, cuando nos teníamos que ir todos a casa el 14 de marzo, teníamos mucho miedo, porque podía pasar que nos devolvieran los 50.000 vehículos que alquilamos… porque el contrato lo permite.
P. ¿Y qué pasó?
R. Afortunadamente no fue así, porque al ser vehículos de empresa muchos siguieron trabajando: los que no eran servicios esenciales eran prestadores de servicios esenciales. Mantuvimos abiertas nuestras 26 delegaciones porque necesitábamos seguir brindando servicios. Esta es otra diferencia con el arrendar tradicionales, que hemos integrado todo el servicio postventa: talleres mecánicos, chapa y pintura, vehículo de sustitución, etc. y que se da directamente en nuestras delegaciones, no lo subcontratamos a terceros, como suele ocurrir con los operadores de arrendar. En 2020 empezamos a crecer y vamos bastante bien hasta que el problema de la microchip. De hecho, nuestro año fiscal, que va del 1 de mayo al 30 de abril, será un año fiscal récord en términos de crecimiento de la flota de alquiler, incluso mejor que cualquier año anterior a la pandemia. El problema actual es que los fabricantes no están produciendo todos los vehículos que necesitamos y estamos contratando el suministro.
P. En estas circunstancias, ¿qué ocurrirá en el “alquiler” de espacios publicitarios de corta duración? ¿Cómo crees que terminará este año?
R. Los que tienen carro no lo devuelven porque se encuentran sin herramientas de trabajo y sin medio de transporte, pero eso no es problema. el problema que tenemos es con los clientes que nos piden vehículos: el que ya tiene cinco y necesita un sexto, o el cliente nuevo (captamos en promedio quinientos CIF nuevos cada mes). Ahorramos muebles, porque el “rental” flexible también promueve que nuestro cliente no necesite un coche nuevo, sino que pueda trabajar con uno de nuestros meses de flota. Y como el mantenimiento nos pertenece, tenemos la hazaña de satisfacer las necesidades de nuestros clientes mejor que otras empresas.