El Grupo Popular de Galicia ha presentado una propuesta no judicial en el Parlamento de Galicia para exigir al Gobierno de España «que asuma las responsabilidades políticas oportunas ante la torpeza que impide la renovación de la flota ferroviaria de la Red Nacional de Vía Estrecha ( FEVE) en los plazos inicialmente acordados.
“Este es un ejemplo más de la clara falta de compromiso y desinterés del Ministerio de Transportes por este servicio público que, en el caso de Galicia, opera en el norte de las provincias de Lugo y La Coruña. En concreto, comunica los ayuntamientos costeros de A Mariña Lugo, Ortegal y Ferrolterra, como continuidad de una red que conecta Galicia con Asturias, Cantabria y el País Vasco”, ha defendido el portavoz popular de Infraestructuras, Jose Manuel Balseiro.
En la iniciativa parlamentaria piden que se cuantifique el retraso concreto que sufre la renovación de la flota, «que podría superar los dos años por la necesidad de diseñar y construir nuevos trenes que puedan circular por todos los tramos, tras el ‘error de medición’ de los gálibos que impiden su paso por los túneles».
«Para depurar las responsabilidades debe producirse el cese de las funciones políticas responsables de esta decisión y no basta con la salida del equipo técnico que trabajó en la contractualización de la nueva maquinaria», subrayan.
Balseiro ha recordado que en los últimos años se han multiplicado las quejas por las deficiencias de esta línea “y que no sólo proceden de los viajeros de este servicio ferroviario y de los representantes de los municipios por los que atraviesa, sino también de los propios trabajadores, que denuncian los recortes en la plantilla y en las tareas de mantenimiento y modernización de la red”
“La realidad es que hoy asistimos a un desmantelamiento progresivo de este servicio: los horarios y frecuencias quitados por el ministerio durante la pandemia no se han recuperado y no pueden hacer planes de refuerzo en periodo de mayor demanda, como puede ser. verano o vacaciones, causando molestias por falta de espacio”, agregó.
A ello, dicen, se suman las «múltiples» averías que sufrió el servicio y la decisión política de dejar de prestar servicios como el transporte de mercancías, que operaba para la empresa de aluminio Alcoa.
Por último, Balseiro abogó por «una apuesta de futuro más amplia por esta línea, que pasa por el desarrollo de un plan a largo plazo que incluya las características técnicas y las inversiones necesarias para electrificar toda la línea ferroviaria de vía métrica que opera en Galicia, en un plazo razonable de tiempo, y en condiciones que permitan la intensificación y mejora del tráfico de viajeros y el restablecimiento del tráfico de mercancías”.