Los ministros de Agricultura y Pesca de la Unión Europea (UE) debatirán en su reunión de este lunes los planes de la Comisión Europea para eliminar la pesca de arrastre de todas las áreas marinas protegidas de la UE para 2030, frente a lo que España defiende que la sostenibilidad de los mares y océanos es «perfectamente compatible». con la rentabilidad de la actividad pesquera.
Así lo afirmó el ministro de Agricultura, Pesca y Alimentación, Luis Planas, durante el pleno del Senado el pasado 7 de marzo, un argumento ya esgrimido que volverá a utilizar el lunes para evitar que el sector sea «satanizado».
Planas también ha manifestado la necesidad de actuar con cautela a la hora de regular la pesca de arrastre, un sector que cuenta con 805 buques en todo el caladero nacional -algo menos del 10% de toda la flota española- cuya actividad ya está sujeta a restricciones en determinados pelágicos o semipelágicos. zonas
El plan de Bruselas tiene como objetivo reducir el impacto de la pesca en los fondos marinos dada su importancia como puntos críticos de biodiversidad marina en la UE, para lo cual se invita a los Estados miembros a presentar recomendaciones conjuntas y adoptar medidas nacionales para eliminar la pesca de fondo en todas las áreas protegidas. . a más tardar en 2030 y no permitirlo en áreas de nueva creación.
Estas medidas, tal y como ha explicado la comisaria europea de Medio Ambiente, Océanos y Pesca, Virginijus Sinkevicius, tienen como objetivo restaurar los ecosistemas marinos y reducir el impacto de las actividades pesqueras en el medio marino sobre la base del compromiso de la Estrategia de Biodiversidad de la UE hasta 2030 de asegurar la protección legal de sus mares con la expansión de las áreas marinas protegidas del 12% al 30% actual.
En su comunicación del 21 de febrero, Bruselas define la pesca de arrastre como “una de las actividades más extendidas y perjudiciales para los fondos marinos y el medio ambiente”, lo que ya ha suscitado críticas del sector, en particular de organizaciones como Europeche o European Bottom Fishing. Alliance (EBFA), que rechazan el objetivo de eliminar este dispositivo.
Estas denuncias se sumaron también a las de varios ministros de la UE, como Planas o su homólogo francés, Hervé Berville, que también manifestó su «total oposición» a la aplicación de la prohibición de las artes de fondo en las zonas marinas protegidas.
Sin embargo, Sinkevicius aclaró que la Comisión no propone la prohibición, sino que pide a los Estados miembros que apliquen todas las medidas pertinentes para marzo de 2024, y solo entonces, una vez evaluadas, Bruselas podrá presentar una propuesta legislativa.
ACUERDO DE PESCA CON MARRUECOS
Por otro lado, las delegaciones letona, lituana y polaca presentarán información sobre el futuro del protocolo del acuerdo de asociación pesquera entre la UE y Marruecos, que expira el próximo mes de julio, y que podría suspenderse ya que su renovación depende de una decisión de el Tribunal de Justicia de la UE (TJUE), que ya lo ha anulado por haber incluido el Sáhara Occidental, territorio pendiente de descolonización.
Este acuerdo de pesca permite a un total de 128 buques de la UE de España, Portugal, Francia, Alemania, Lituania, Letonia, Polonia, Países Bajos, Irlanda, Italia y Reino Unido pescar en la zona económica exclusiva de Marruecos.
Es probable que la suspensión del acuerdo de pesca entre Bruselas y Rabat afecte sobre todo a España, ya que es el Estado miembro más beneficiado: de los 128 buques autorizados a faenar en aguas africanas, 92 enarbolan pabellón español.
En concreto, hay 22 cerqueros pelágicos artesanales en el norte, 25 palangreros de fondo también en el norte, diez barcos de pesca artesanal en el sur, doce barcos de pesca demersal y 23 barcos de cebo vivo para la captura de túnidos.
En este sentido, fuentes diplomáticas han confirmado que España expresará su «preocupación» al respecto, mientras que su prioridad es llegar a un acuerdo «cuanto antes» que respete «todas las garantías legales», aunque también han precisado que las ayudas estatales son previsto para la flota en cuestión en caso de suspensión.