con una baja tasa de cambio de capacitancia en función de la temperatura y clase 100V 10µF (microfaradio) para 125? y son productos con la capacidad más alta de la industria en términos de MLCC de alta presión en la misma clase de voltaje.
Cada producto se utiliza en sistemas eléctricos y faros LED, que son dispositivos clave para los vehículos eléctricos.
* Farad (símbolo: F): Unidad que representa la capacitancia eléctrica
Los vehículos eléctricos funcionan con sistemas de baterías de alto voltaje, como los sistemas de gestión de baterías (BMS) y los cargadores a bordo (OBC).
Los MLCC utilizados en vehículos eléctricos deben poder soportar los altos voltajes de salida transmitidos por la batería para una carga y alimentación ultrarrápidas.
Además, a medida que aumenta la cantidad de componentes electrónicos utilizados en los vehículos eléctricos, los semiconductores también deben tener características de alta capacitancia para operar de manera estable.
El producto de clase 250V 33nF desarrollado esta vez tiene la capacitancia más alta de la industria al mismo nivel de voltaje. 22nF fue la capacitancia más alta para los productos de clase 250V existentes.
Este producto mejora la estabilidad de la batería al eliminar el ruido de alta frecuencia en el módulo de la batería y al mismo tiempo tiene la durabilidad para soportar altos voltajes.
Además, el producto de clase 100V 10µF se utiliza en faros LED para vehículos eléctricos y su capacidad eléctrica se ha duplicado en comparación con el producto anterior.
Los semiconductores utilizados en los faros LED requieren un alto consumo de energía, por lo que son esenciales los MLCC de alta capacidad que pueden almacenar una gran cantidad de energía y suministrarla a los semiconductores de manera rápida y estable mientras tienen una durabilidad de alto voltaje.
En general, es difícil para los MLCC cumplir con las especificaciones de voltaje y capacitancia. El diseño de dieléctricos más gruesos para aumentar las características de voltaje reduce la cantidad de electrodos internos que se pueden apilar, lo que dificulta el aumento de la capacitancia.
Samsung Electro-Mechanics ha logrado una alta capacidad al refinar los dieléctricos como materia prima básica en un polvo fino a nivel nanométrico.
La compañía también explicó que su método patentado de recubrimiento de superficies minimiza la aglomeración entre los polvos, lo que permite un funcionamiento estable a altos voltajes.
Mientras tanto, los MLCC desarrollados esta vez cumplen con AEC-Q200, un estándar de prueba de confiabilidad para componentes electrónicos automotrices, lo que les permite usarse en otras aplicaciones como ADAS, carrocería, chasis e información y entretenimiento en el automóvil.
El CEO de Samsung Electro-Mechanics, Chang Duckhyun, dijo que «Samsung Electro-Mechanics ha establecido toda la línea para MLCC automotriz mediante el desarrollo de productos para vehículos eléctricos» y que «Samsung Electro-Mechanics desarrollará y fabricará sus propias materias primas básicas para MLCC para mejorar la tecnología competitividad y ampliar su cuota de mercado de dispositivos electrónicos MLCC mediante la internalización de instalaciones y el fortalecimiento de la capacidad productiva.
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