El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha finalizado la redacción del estudio de alternativas para la salida ferroviaria del sur de Vigo, que es la primera fase del proceso de planificación de la línea de alta velocidad que conectará esta ciudad con Oporto.
Según el Ministerio, dicha actuación continuará con la redacción y tramitación del correspondiente estudio informativo, cuyo contrato fue adjudicado el 23 de diciembre y cuyo plazo de presentación de ofertas finaliza el 15 de marzo.
La salida ferroviaria de Vigo Sur forma parte importante de la nueva línea de alta velocidad Vigo-Porto, que ha sido aprobada como prioritaria por los Gobiernos de España y Portugal y que, a petición de ambos países, se ha incluido en la propuesta de la red básica ampliada de la red transeuropea de transporte en la posición común adoptada por el Consejo de Transportes de la Unión Europea el pasado mes de diciembre.
El estudio de alternativas se desarrolló con dos objetivos: analizar las opciones para permitir la continuidad del eje ferroviario Atlántico al sur de Vigo y unificar los servicios de las dos estaciones de viajeros con las que hoy cuenta la ciudad: Vigo-Urzáiz y Vigo- Guixar.
Asimismo, como objetivo complementario, el estudio analizó la viabilidad de un enlace ferroviario con la terminal portuaria de Bouzas, a través de un ramal desde la salida sur.
En definitiva, el estudio plantea que la transformación de Vigo-Urzaiz en una estación de tránsito es una necesidad si se quiere potenciar los servicios ferroviarios con Portugal; Se considera imprescindible que la salida sur conecte con la línea 810 Bifurcación Monforte de Lemos – Chapela; y el documento permite el desarrollo de dos alternativas, identificadas como Conexión Norte y Conexión Sur (según se produzca su conexión con la línea 810 al norte o al sur de O Porriño), con una inversión estimada de 686,6 millones de euros.
En cuanto a la conexión con la terminal de Bouzas, se detectaron dificultades para su inserción en el tejido urbano. Asimismo, para avanzar en el análisis de la viabilidad de este enlace, será necesario profundizar en sus estudios de demanda y rentabilidad. Esto debe hacerse independientemente del proceso de planificación de la salida sur para no condicionar su avance.
En cualquier caso, las alternativas para la salida sur se han planteado de forma que sean compatibles con una futura implantación del enlace ferroviario con la terminal de Bouzas.