La crisis de la automoción persiste y tras un año 2021 horribleel comienzo de 2022, con la guerra en Ucrania entrando en su tercer mes de lucha y la inflación a niveles no vistos en décadas, no augura nada bueno.
Las matriculaciones de turismos y SUV en el primer trimestre del año suman 164.399 unidadessegún datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), que representa un descenso del 11,6% respecto al año anterior. Comparado con el primer trimestre de 2019el último año «normal», el la caída del mercado alcanza el 48%.
Las cifras del mercado utilitario ligero (26.023) e industrial (6.554, incluidos autobuses) de los tres primeros meses del año tampoco son alentadoras, con una caída del 29% en el primer caso y un aumento del 6% en el segundo . , lo que no compensa la situación general del mercado, dados los bajos volúmenes de venta del sector industrial.
Raúl MoralesEl director de comunicación de FACONAUTO (la patronal que integra las asociaciones de concesionarios oficiales de las marcas de turismos, vehículos industriales y maquinaria agrícola presentes en el mercado español), asegura que el trimestre resultó «peor de lo esperado». Aunque advierte que parte del problema se debe a la «falta de suministro» ya que «los plazos de entrega de los vehículos aún están lejos de lo que nos gustaría», no duda de que, a pesar de que estas circunstancias son críticas, lo que más preocupa al sector es que «la demanda pueda fallar», por «el impacto de la guerra en Ucrania y una situación macroeconómica cada vez más deteriorada.
El vaso medio lleno de «alquiler»
el sector de arrendar Él no está libre de este desastre general. La Asociación Española de Alquiler de Vehículos (AER) publicó el pasado 4 de abril los datos de la las matriculaciones de vehículos matriculados por las sociedades de arrendaral cierre del primer trimestre de 2022, que se estiman en 46,073 unidadeslo que significa un descenso de dos puntos menos que el de todas las matriculacionessituándose en un 9,66% respecto al mismo periodo de 2021, cuando se contabilizaron 50.999 vehículos.
Estas cifras no impiden que podamos hablar de algunos datos positivos en relación a la arrendarque reflejan algo que también es la realidad: que es una empresa que cuando la tormenta perfecta se disipe, seguirá ofreciendo buenas perspectivas de futuro. Por un lado, su peso en el total de matriculaciones del mercado español es actualmente del 23,46%, con un ligero incremento respecto al mismo periodo de 2021, en el que el peso del sector era del 21,95%. Por otro lado, el segmento de vehículos más representado en arrendar es el de derivados (es el nombre que se le da a los vehículos de las mismas características que un automóvil que tienen como finalidad el transporte de mercancías, por lo que tiene una sola fila de asientos y no tiene ventanas en las partes traseras, ocupando todo ese espacio como un baúl enorme), camionetas y Recuperar (tipo de camión utilizado para el transporte de mercancías, que tiene una zona de carga abierta en la parte trasera), donde el sector representa el 34,63% del mercado, frente al 29,36% de marzo de 2021. Finalmente, en marzo, el arrendar Representó el 43,48% del total del canal empresa, mientras que en 2021 representó el 37,88%. En el acumulado de los tres primeros meses del año tiene un peso en este canal de negocio del 42,87%, frente al 35,06%, registrado en marzo de 2021.
José Martín Castro AcebesEl presidente de la AER, en su valoración de estos datos, afirmó que “la arrendar cerró el primer trimestre de 2022 con un revés matrícula del 9,66%, situación que no se presentaba desde el inicio de la pandemia, en 2020. Los hechos extraordinarios provocados por el nuevo contexto geopolítico explican esta situación imprevista. Como consecuencia de lo anterior, se ven afectadas muchas variables explicativas: cadena de suministro internacional, cadenas productivas, costos de materias primas y costos de energía, lo que se suma a la conocida crisis del microchip. A nivel local, hay que sumar las consecuencias de nuestra huelga de transportes. Todas estas circunstancias son incrementales y operan impactando en las capacidades de los prestadores de servicios, pero también provocan simultáneamente un deterioro de la confianza y del poder adquisitivo de la demanda, incluso de las más puntuales, como la turística. sin embargo, el arrendar aumentó su peso de mercado en 1,51 puntos porcentuales, respecto al mismo mes del año anterior, alcanzando un peso del 23,46%. Lo mismo sucede en el canal comercial, donde el arrendar representa el 42,87%, casi ocho puntos porcentuales más que en el primer trimestre de 2021”.
El mercado de segunda mano también cae
Ante estos números negativos generalizados, no hay consuelo. El mercado de segunda mano también está en auge. La falta de suministro, el cierre de los transportadores de vehículos y la subida del precio de los carburantes lastraron el mercado de segunda mano en marzoque cayó por segundo mes consecutivo, ubicándose en 170.595 unidades, o un 7,1% menos que en el mismo mes de 2021.
El Director de Comunicación de FACONAUTO, Raúl Moralestenga en cuenta mes de marzo de «desastre desde todos los puntos de vista», y explica que esa descripción es la más adecuada porque se ha filtrado al mercado de segunda mano y de segunda mano, que es, tradicionalmente, «el que mejor resiste el golpe». Para Morales, las razones radican en “la ya prolongada crisis de los microchips, a la que este mes se ha sumado la huelga del transporte y la guerra de Ucrania, un cóctel que repercutió muy negativamente en las ventas”.
“Por todos estos factores -concluye-, los traslados en los vehículos más jóvenes han disminuido y nuevamente son los tramos más antiguos los que más se han beneficiado, profundizando aún más la edad de nuestro parque”. Tanto es así que, en un análisis por grupos de edad, la mayor caída se registró en las ventas de modelos de entre uno y tres años, que descendieron un 42,9% hasta marzo, hasta un total de 26.614 unidades. Solo en el mes de marzo, las transacciones con estos vehículos cayeron un 39,6%, alcanzando las 10.502 unidades vendidas.
El mercado de segunda mano sigue resistiendo con las ventas de vehículos de más de quince años, que concentra el 37,2% de las operaciones hasta marzo, alcanzando las 167.120 unidades en el primer trimestre. En el tercer mes del año, la actividad de estos vetustos modelos avanzó un 6,6% y, con un total de 64.583 unidades, representan cerca del 38% del mercado. Morales dice que los números «nos devuelven a los niveles de 2020 y acortan la previsión de crecimiento para este año, que aún está lejos de alcanzar el de los años previos a la crisis sanitaria».
El segmento de motos
Él mas datos positivos en la industria del automóvil, son suministrados por la segmento de motocicletas. Según publica la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (ANESDOR) -entidad que representa a más del 96% del mercado, incluidos fabricantes e importadores de ciclomotores, motocicletas, triciclos y cuadriciclos-, los datos de matriculación de motos y vehículos Los informes de Light del primer trimestre del año muestran que se han matriculado un total de 44.990 unidades. Esto supone un 16,5% de aumento en comparación con el mismo período en 2021.
Cabe señalar que estas cifras prolongan el buen año que fue 2021, cuyas ventas aumentaron un 14% y superaron los niveles previos a la pandemia. La demanda de motos y ciclomotores en España en 2021 ha sido notable. El año pasado se vendieron un total de 642.160 unidades, de las cuales 182.854 nuevas y 459.306 usadas, según datos recogidos por ANESDOR. De las motocicletas usadas, 371.135 eran motocicletas y 88.171 eran ciclomotores. Ya en 2022, y después de unos meses brillantes de enero y febrero, solo en marzo se produjo una ligera caída del 4,1%. Durante este primer trimestre, los vehículos eléctricos ligeros siguieron afianzándose en el mercado y ya representaban cerca del 10% del total de matriculaciones (4.365 unidades y 9,7% de cuota de mercado).
José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha explicado que “el sector de las motos se ha desvinculado de la tónica general de la automoción española en los últimos meses. En un entorno general complejo como el que estamos viviendo actualmente, es una muy buena noticia para nuestro sector que los ciudadanos apuesten por sus vehículos. Creemos que esta tendencia, en la que los vehículos más pequeños ganan peso, se mantendrá en los próximos meses. »
motocicletasprincipal mercado del sector, presentó durante el trimestre, un incremento de 16.9%. En este mercado, el canal empresa crece un 4,1%, el canal individual un 14,2% y el canal alquiler (Alquila una bicicleta) 187,5%. Los ciclomotores, por su parte, mejoran el dato un 10,1%; triciclos 39,2%; los cuatriciclos ligeros un 20,1% y los cuatriciclos pesados un 11,2%.