Los nuevos trenes de Cercanías para Cantabria y Asturias no circularán hasta al menos 2026, según las previsiones del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA), que afirma que «nunca ha habido problemas con los grandes trenes» o que no entró por los túneles sino lo que fue un «retraso» en la «discusión técnica» para evitar que fueran «más pequeños» que los actuales.
«Nunca ha habido problemas con los trenes grandes, sino con los más pequeños que los actuales y eso no lo queríamos», dijo el secretario general de Infraestructuras del MITMA, Xavier Flores, quien encabezó la reunión celebrada este mediodía en Santander de los trabajadores. grupo entre el Ministerio, ADIF, Renfe, la Agencia Nacional de Seguridad Ferroviaria y los gobiernos de Cantabria y Asturias para debatir el problema que plantean los trenes que se iban a enviar a estas dos comunidades para mejorar sus Cercanías.
Durante la conferencia de prensa posterior a la reunión, Flores evitó hablar de un error e hizo varios comentarios sobre lo que se publicó sobre lo sucedido y los «chascarrillos y risas» que provocó.
Y es que, según indicó, lo que realmente sucedió es que el problema surgió porque la discusión técnica sobre la metodología a aplicar para evitar que los trenes sean más pequeños se ha demorado más de lo deseado.
Explicó que si se cumplieran estrictamente las reglas de ancho, el resultado serían «trenes más pequeños que los actuales», lo que se quería evitar porque hubiera sido «irreparable».
Precisamente, indicó que una de las decisiones adoptadas es la utilización del llamado método “comparativo” para evitar este problema, que consiste en utilizar un tren que circula actualmente por las líneas como referencia para los nuevos trenes.
También insistió en que ‘no se han hecho trenes’, ‘no se han diseñado trenes que no entren en túneles’ y ‘no se ha utilizado dinero público’ por el problema que ha surgido con el tema de los anchos de vía. .
ACUERDO DEL CONTRATO
Tras lo ocurrido, Flores explicó que se rediseñaría el contrato y se contactaría con la empresa para que dieran un cronograma detallado de las nuevas condiciones y, «si se puede, reducir» los 45 meses previstos en el contrato actual.
Cuando eso suceda, MITMA se comprometió a compartir los datos «de forma transparente» con Cantabria y Asturias.
Tras las explicaciones recibidas del Ministerio, ADIF y Renfe, los concejales de las dos comunidades que intervinieron en la rueda de prensa -la de Transportes, Javier López Marcano, de Cantabria, y la de Medio Rural y Cohesión Territorial, Alejandro Jesús Calvo el en nombre de Asturias- no planteó objeciones públicas a lo dicho por Flores.
De hecho, Marcano dijo que «les deja tranquilos» que el contrato es válido y que no hay que sacar a licitación uno nuevo y «sólo» una «revisión» y «reelaboración» del mismo. hecho, que pidió que se hiciera «con rigor y minuciosidad».
Además, se congratuló de que el «asunto financiero» de la inversión esté «totalmente asegurado», cuya cobertura proviene de un préstamo del Banco Europeo de Inversiones, que Flores dice no está amenazado por la demora.
Cierto es que el secretario general de Infraestructuras, cuestionado por los medios sobre el coste del contrato -firmado en diciembre de 2020- reconoció que la revisión podría suponer un aumento de precios por el aumento de materias primas.
Por su parte, el consejero asturiano indicó que «entiende la situación» que se ha producido y la «dificultad» del asunto pero pidió «sacar conclusiones para que no se vuelva a repetir esta situación».
Además, se mostró complacido de que se haya establecido una «posición común» en relación a que el contrato actual debe «mantenerse y adaptarse para lograr los objetivos» y que debe hacerse «a la mayor brevedad posible». los retrasos se acortan al máximo».
El consejero también ha vuelto a hablar de «compensaciones» para Cantabria y Asturias tras lo ocurrido y, de hecho, pide más trenes que «sirvan para complementar las necesidades de material rodante existentes».
A la reunión también asistieron el Ministro de Fomento, José Luis Gochicoa y el Director General de Transportes, Felipe Peña de Cantabria; el viceconsejero de Infraestructuras, Movilidad y Territorio, Jorge García López.
También estuvieron presentes Pedro Lukoana, Director General de la Agencia Nacional de Seguridad Ferroviaria; Conservación y Mantenimiento de ADIF, Ángel Contreras, y Operaciones Renfe, José Luis Cachafeiro. Además, estuvo presente la delegada del Gobierno en Cantabria, Ainoa Quiñones.