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CAF obtuvo un beneficio neto atribuido de 52 millones de euros en 2022, lo que supone un descenso del 39% respecto a los beneficios registrados hace un año, por el impacto de la inflación y la crisis de las materias primas, según la cuenta de resultados de la compañía que fabrica trenes y autobuses con sede en Beasain (Guipúzcoa).
En concreto, la empresa explica que las cuentas se vieron afectadas por el aumento de los precios, tanto de la energía, como de la mano de obra y de los materiales, por la falta de componentes para los autobuses y el aumento de la tasa de interés y del capital de trabajo en el segmento de autobuses, lo que elevó los gastos financieros.
Así, el margen bruto de explotación (Ebitda) descendió un 9%, hasta los 232 millones de euros, con un margen de explotación del 7,3%, punto y medio menos que hace un año.
Por todo ello, la compañía ha puesto en marcha un plan para reducir estos impactos mediante el control de precios en acuerdos cerrados sin poner en riesgo los pedidos de materias primas a largo plazo, la estabilización de las tarifas de energía, la renuncia a los contratos adjudicados y no adjudicados en caso de caída de la rentabilidad y colección de materiales.
CAF proyecta una continuación durante este ejercicio 2023 de la actual situación de falta de suministro de componentes y prevé un primer semestre afectado por la necesidad de vender el resto de la cartera de proyectos impactados por este contexto, frente a un segundo semestre de reanudación por parte de la ejecución de los proyectos del nuevo ciclo de adquisiciones.
REGISTRO DE VENTAS Y RÉCORD
En el lado positivo, el aumento del 8% en las ventas, superando por primera vez en su historia una facturación de más de 3.000 millones de euros, más precisamente 3.165 millones.
La contratación de proyectos ganados durante el pasado año también alcanzó niveles históricos para la compañía, de 6.205 millones de euros, un 64% más que el año anterior, lo que permitió aumentar la cartera de pedidos hasta los 13.250 millones de euros, un 37% más que en 2021 .
Este nivel de contratación casi duplica su facturación actual, por lo que seguirá generando un importante volumen de negocio en los próximos años, en particular a partir de contratos seleccionados por la compañía por presentar un menor riesgo de futuro.
En el negocio ferroviario, los ingresos ascendieron a 2.469 millones de euros, un 11% más, con 1.401 unidades entregadas a lo largo del año en más de 30 proyectos finalizados.
Su filial Solaris, encargada de autobuses, entregó 1.492 autobuses durante el año, a pesar del impacto material que la crisis de la cadena de suministro tuvo en el desarrollo de su actividad, según la empresa. El 30% de estos autobuses eran eléctricos, frente al 27% del año anterior, y el 55% de cero o bajas emisiones, frente al 41% de 2021.