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La aerolínea Air Nostrum retomó el proceso de su fusión con la irlandesa CityJet y volvió a enviar la documentación a las autoridades europeas para autorizar la operación con la que las dos compañías querían crear el mayor grupo europeo de aerolíneas regionales.
Tras el parón por la pandemia del coronavirus, las negociaciones entre ambas compañías para concluir el acuerdo «están ahora en marcha» y la aceptación de la fusión por parte de la Comisión Europea sería «un paso más en el proceso de unión que pretenden llevar a cabo las dos aerolíneas». «. lograr”, según fuentes de Air Nostrum.
La Dirección General de Competencia de la Comisión Europea ya había validado la unión entre los dos operadores regionales en 2019, pero volvió a pedir que se formalice el procedimiento de concurso cuando hayan transcurrido cuatro años desde la anterior aceptación.
Así, la autoridad europea recibió la notificación enviada por Cityjet y Air Nostrum para autorizar la fusión entre ambas compañías.
Air Nostrum y CityJet firmaron el acuerdo en 2018 para crear un holding que ambas aerolíneas liderarían con el objetivo de crear “el mayor grupo de aerolíneas regionales de Europa”, según anunciaron sus primeros ejecutivos. Sin embargo, la pandemia del coronavirus ha puesto a Air Nostrum en una situación de déficit de capital con pérdidas de 144 millones de euros.
El pasado mes de junio, el presidente de la aerolínea valenciana, Carlos Bertomeu, ya subrayó durante la rueda de prensa para ofrecer los resultados de 2021 de la compañía -que había conseguido reducir sus pérdidas en más de un 95% y recuperar sus cifras de tráfico-, que la La intención era recuperar el proyecto de fusión porque, si «los tiempos y los contextos» habían cambiado tras la crisis sanitaria, la voluntad de Air Nostrum era la misma.
Precisamente, Bertomeu ha precisado que este plan estaba previsto en los informes de viabilidad presentados para acceder al préstamo participativo de 111 millones de euros concedido por la Sociedad Estatal de Préstamos Industriales (SEPI), a cargo del Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas (FASE). .
El presidente de Air Nostrum ha explicado que las dos compañías tenían que comprobar si «la compatibilidad de las reservas» entre ambas compañías seguía «intacta», debido a las deudas de Air Nostrum para mantener sus flotas, su personal y sus activos, y Pérdida de CityJet de los mismos, sin deuda. Por lo tanto, hubo que revisar los términos de la operación.
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