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Abordar la transición energética de todos los puertos españoles requerirá una inversión de más de 4.500 millones de euros, destinados a la instalación de energías renovables, la electrificación de los puertos y la producción de biocombustibles para los buques.
Según un informe de Ocean Capital Partners, la empresa que gestiona las terminales de pasajeros de Málaga y Algeciras y es accionista mayoritaria del puerto deportivo de megayates de Málaga, sólo esta última etapa de la transición energética requerirá 4.000 millones de euros.
En concreto, esta cantidad se destinaría a la producción de biocombustibles como metanol, etanol o hidrógeno, dado que el 10% del consumo actual se produce en España.
Por su parte, reducir la huella de carbono en un 50% en 2030 respecto a 2019 supondrá la instalación de unos 300 megavatios (MW) de energías renovables, lo que implica una inversión asociada de casi 300 millones de euros.
Asimismo, la adecuación del suministro eléctrico de los buques a la normativa europea (OPS) requerirá una inversión aproximada de 450 millones de euros para todos los puertos nacionales.
Este objetivo de descarbonización se incluye en el Marco Estratégico del Sistema Portuario de Interés General, que el Gobierno aprobó a finales de 2022 y que propone una hoja de ruta para convertir el sistema portuario español en un conjunto de puertos inteligentes, hiperconectados y sincromodales. , capaz de optimizar la gestión del flujo de mercancías y pasajeros en condiciones de seguridad y sostenibilidad.
Entre otros objetivos que se propone, se encuentran una reducción del 12% de la presión fiscal vía tasas portuarias, la duplicación de la cuota del ferrocarril en el tráfico portuario terrestre o un aumento del 25% de la eficiencia media del sistema, todo ello respecto a 2019.
Para Ocean Capital Partners, la consecución de estos objetivos implica ciertos retos, como el tema de la digitalización de los puertos, para el que considera que es necesaria una mayor colaboración público-privada, o el riesgo de que determinadas inversiones intentarán financiarse con el aumento en las tarifas portuarias. empresas, lo que, según dijo, perjudicaría la competitividad del sector.
Asimismo, los objetivos de reducción de CO2 también conllevan el riesgo de desviar el tráfico a otros puertos con menor presión ambiental, como por ejemplo África, muy cerca del gran puerto de Algeciras.