ACS y Atlantia invertirán en Abertis para comprar autopistas
El pasado mes de abril, sabíamos que ACS yo valoré hacer una oferta de compra por la empresa italiana de movilidad y autopistas atlánticoque tiene un valor de mercado superior a 15 mil millones de euroslo que supondría una de las mayores operaciones corporativas del mundo en lo que va de año.
A partir de ahora, las dos empresas -accionistas de abertis– se han unido para impulsar el crecimiento de la concesionaria española, según información facilitada por fuentes cercanas al consejo de administración de Abertis recogida por El economista.
Específico, Los dos socios apoyarán al operador de origen catalán en las futuras adquisiciones de autopistas de peaje que pretenda realizar. Lo harán con la capacidad que les confieren las recientes enajenaciones multimillonarias que han llevado a cabo: ACS se queda con casi 5.000 millones de euros de la venta del grueso de la división de Servicios Industriales (Cobra es su principal buque insignia) a la francesa Vinci y Atlantia con 8.000 millones de euros por la cesión de Autostrade per l’Italia (ASPI) al banco público Cassa Depositi e Prestiti (CDP) ya los fondos americanos Blackstone y australiano Macquarie.
Estados Unidos en el punto de mira
Abertis contempla en su plan estratégico el crecimiento de su cartera a través de dos vías: con compras de activos y prórrogas de concesiones a cambio de inversiones.
El objetivo de la compañía es compensar la pérdida de actividad que ha sufrido desde 2019 en España con la reversión de varias autopistas de peaje cuyos contratos han expirado. En total, ha dejado de gestionar 1.000 kilómetros, repartidos entre Aumar, Acesa e Invicat, con un impacto cercano a la mitad de los resultados que generaba antes del inicio del levantamiento de las barreras en estas rutas.
Estados Unidos está ahora en el punto de mira de Abertis. La empresa desembarcó en el país el año pasado con la adquisición de Elizabeth River Crossings, Virginia, y se esperan múltiples oportunidades en los próximos años, tanto en licitaciones públicas como en el mercado secundario.
También está interesado en otras regiones, como Puerto Ricocuando lanzó un plan de privatización, o Greciaun país en el que ya ha presentado sus credenciales para hacerse con la circunvalación de Atenas, valorada en 2.000 millones de euros.
Del mismo modo, en su radar también estarían Reino Unido Sí Franciaerigido en el primer mercado de la concesionaria de origen catalán a través de Sanef.
deuda pesada
Mientras tanto, Abertis tiene una cuenta pendiente: su deuda pesada. Desde hace año y medio, ha multiplicado sus esfuerzos para reducir sus pasivos.
La compañía cerró el primer trimestre del año con una reducción de su deuda de 923 millones de euros, a lo que hay que sumar la caída de casi 2.000 millones al cierre de 2021. Lo que sitúa esta cifra en el 22.427 millones.
En este sentido, su objetivo es contener la deuda y por tanto cumplir con las agencias de calificación para mantener el grado de inversión.
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