¿Es Elon Musk un héroe climático?
Musk plantea una pregunta profunda para que el movimiento lidie con ella: ¿Debería subsumirse la política climática en el conflicto más amplio entre liberales y conservadores, o debería guiarse por el bipartidismo?
No hay una respuesta fácil porque existe una lógica política tanto para el partidismo como para el bipartidismo. Muchos activistas climáticos están frustrados (y con razón) con el lento progreso en temas climáticos y culpan a los republicanos o demócratas conservadores. Creen que la “otra” parte no está actuando de buena fe y no se puede confiar en que haga compromisos políticos.
Las redes sociales, que dan forma al discurso político de los jóvenes activistas climáticos, ven el bipartidismo como una traición.
A medida que la política climática comienza a abarcar otras áreas políticas, encuentra nuevos oponentes (a veces también partidarios). Aquí es donde entra la controversia en curso sobre la posible compra de Twitter por parte de Elon Musk.
Musk: ¿héroe climático o reaccionario libertario?
¿Deberían el movimiento climático y sus aliados aclamar a Musk como un héroe que probablemente desempeñó el papel más importante en la electrificación de la industria automotriz mundial? (En los Estados Unidos, el sector del transporte representa alrededor del 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero)? ¿O deberían condenarlo porque sus puntos de vista políticos no se alinean con los del movimiento principal, especialmente los activistas jóvenes?
Musk lanzó vehículos eléctricos (EV) en medio de la recesión de 2007-2010, cuando la industria automotriz de EE. UU. estaba en bancarrota. Al demostrar el caso comercial de los vehículos eléctricos, Musk allanó el camino para la transición de los vehículos con motor de combustión interna (ICE) a los vehículos eléctricos. Prácticamente todas las principales empresas automotrices se han comprometido a cambiar de ICE a EV. ¿Entonces Musk no debería ser incluido en el Salón de la Fama del Clima?
Aparentemente no. Hasta donde sabemos, Musk no ha recibido ningún premio climático importante como el otorgado a Leonardo DiCaprio. No es el principal atractivo de las cumbres climáticas (si es que está invitado). El renombrado podcaster Brandon Farmahini ha sido aclamado en Gorjeo por la cancelación de su reserva del Tesla Cybertruck. Escribió: «Desearía poder decir que me sentí bien al cancelar mi #Tesla #cybertruck, pero fue realmente deprimente. Es una maravillosa hazaña de ingeniería, pero no financiaré los esfuerzos de Musk para restablecer la desinformación rusa en #twitter bajo el pretexto de «libertad de expresión».
Algunos han hablado de una conexión con China. Jeff Bezos (el rival multimillonario de Musk cuya empresa Amazon quiere ser un líder climático) tuiteó : “¿El gobierno chino acaba de ganar algo de influencia en la plaza de la ciudad? – aludiendo al hecho de que China es el segundo mercado más grande para Tesla y que Musk opera una fábrica importante en Shanghái. ¿Pero Amazon no tiene una relación comercial con China? ¿Qué pasa con la industria de la energía renovable o la cadena de suministro de minerales críticos que domina China? ¿Debería evitarse la energía solar y eólica porque provienen en gran medida de China?
La Organización Meteorológica Mundial sugiere que el umbral de aumento de temperatura de 1,5 °C podría superarse ya en 2024 en lugar de a finales de siglo. Además, existe una gran posibilidad de que los republicanos ganen la Cámara en las elecciones intermedias de 2022. Se necesita una acción política urgente, pero eso probablemente requeriría desvincular los problemas climáticos de otros debates políticos y sociales (llámelo así, el efecto BBB). Existe un argumento convincente en contra del desacoplamiento porque la crisis climática refleja y contribuye a problemas sociales y políticos más profundos. Sin embargo, sin desacoplamiento, el progreso climático será difícil. Este es el dilema que enfrenta el movimiento climático y sus aliados.
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