Un estudio reciente de Mobility Forum promovido por la empresa de arrendamiento Alphabet y publicado a mediados de enero encontró que El 77% de los españoles no lleva cadenas en su vehículo y el 47% de los encuestados cree que conducir con marchas cortas es lo más adecuado cuando circula por carreteras nevadas, mientras que lo contrario es lo más recomendable: usar velocidades más bajas.para evitar que las ruedas patinen y pierdan adherencia… La principal conclusión del estudio es que 7 de cada 10 españoles no saben conducir por carreteras nevadas.
España no es Laponia, pero las últimas tormentas de frío ártico que congelaron España a principios de enero y febrero nos dieron imágenes de carreteras nevadas, vehículos atascados en la nieve en los arcenes y accidentes de tráfico causados, principalmente, por malos hábitos de conducción… porque éramos nunca enseñó lo correcto que hacer. Efectivamente, España no es Laponia, donde las carreteras permanecen cubiertas por una fina capa de nieve y hielo durante semanas o incluso meses, pero también es cierto que aprender a circular en estas condiciones no hace daño. No se trata de aprender a conducir sobre hielo y nieve por la hipotética necesidad de que se necesite un día concreto. De hecho, este aprendizaje tiene aplicaciones prácticas en otro tipo de condiciones: aquaplaning, manchas de aceite inesperadas, grava en caminos forestales…lo que inevitablemente puede conducir a una pérdida de tracción y convertirse, si no se sabe cómo reaccionar a tiempo, en un peligroso accidente por pérdida del control de la dirección.
Durante años, Audi organiza (tanto para sus clientes como para los que aún no lo son) cursos de conducción en condiciones extremas de nieve y hielo en el lago Sarkilompolo en la Laponia finlandesa, doscientos kilómetros al norte del Círculo Polar Ártico. No hay peligro: no debemos olvidar que este lago permanece congelado durante meses, con temperaturas que no superan los 0°C en ningún momento de este período, con mínimas que pueden ser inferiores a los -25°C. En Canadá, de hecho, hay caminos de invierno utilizados por camiones de doble remolque de 42 toneladas que recorren casi el 90% de su ruta a través de lagos helados.
El curso de cuatro días Consiste en rodar y rodar y rodar por varios caminos sinuosos trazados sobre el hielo del lago por un tractor -que esparce la nieve que cae o mueve el viento sobre la superficie helada-, en los que los giros a la derecha ya están constantemente ligados a la izquierda. , radios variables. Durante los tres días efectivos de circulación, cada piloto puede recorrer más de 300 kilómetros, dando vueltas en circuitos de diversa longitud, entre doscientos y cincuenta metros desde el primer contacto con el hielo (y se producen derrumbes totalmente imprevistos, pero impredecibles los pasos que se producen). y los siete kilómetros, en el circuito donde se desarrolla la «competición», que afrontarán los ya excepcionales pilotos cuando el recorrido esté a punto de finalizar.
El precio del curso es de 4.200 € (impuestos incluidos) e incluye todo: vuelos de ida y vuelta entre Alemania (Berlín, Frankfurt, Düsseldorf, Múnich o Hamburgo) y Kittilä, Laponia finlandesa (vuelos desde España a la ciudad alemana elegida no incluidos), todas las comidas y meriendas, alojamiento en hotel con sauna en cada habitación, el curso en sí – impartida por un experto monitor que habla español con fluidez y en la que se conduce por parejas un Audi RS4 – y una divertida actividad de motos de nieve, atravesando bosques de coníferas y lagos helados, con la posibilidad –pero no la certeza absoluta– de avistar alces, renos y la aurora boreal Al final, el conductor, además de pasar un buen rato, se irá con la sensación de que las sorpresas que puede traer el camino ya no lo serán tanto.