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Talgo obtuvo un beneficio neto de 1,4 millones de euros en 2022, un 94,8% menos que el año anterior, según ha informado este martes la compañía a la Comisión Nacional de los Mercados y Valores (CNMV).
Según Talgo, esta caída de resultados se explica por las subidas de tipos realizadas por los bancos centrales, que repercutieron en el coste de la deuda a largo plazo y la financiación de proyectos, con el consiguiente aumento de los costes financieros de la banda.
A su vez, los mayores cargos por depreciación registrados durante el período, principalmente por provisiones en Rusia y la reversión de bases imponibles negativas relacionadas con la subsidiaria en los Estados Unidos, así como el impuesto efectivo «alto» sobre las sociedades (reflejando el diferentes resultados en los mercados
presencia), tuvo un impacto negativo en el negocio.
La facturación de la compañía ascendió a 469 millones de euros, aunque supone una cifra inferior a la de 2021 en un 15%. Esta caída de facturación, según explica Talgo, se debe a los retrasos en los proyectos de fabricación provocados por la cadena de suministro, que esperan recuperar en 2023.
En cuanto al resultado bruto de explotación (Ebitda) del fabricante de trenes, asciende a 52,5 millones de euros, con márgenes del 11,2%, reflejando, por un lado, el impacto de la cadena de suministro y la inflación y, por otro lado, la estabilización de márgenes y recuperación gradual desde el segundo trimestre del año.
Al mismo tiempo, las inversiones ascendieron a 21 millones de euros en el periodo, en línea con las previsiones a principios de año, de los que el 74% corresponden a actividades de I+D y el 12% a aumentos de capacidad.
La compañía continúa mirando hacia el futuro con optimismo, especialmente dado el proceso de descarbonización del transporte global, con organizaciones gubernamentales y clientes que buscan modos de transporte eficientes y respetuosos con el medio ambiente.
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